Yamaha FZ-09 Mengalami Banyak Perubahan Pada Tahun 2017

Yamaha FZ-09
Yamaha FZ-09

Perubahan Yamaha FZ-09┬áTahun ini –┬áKetika Yamaha menjatuhkan bom anggaran yang dikenal sebagai FZ-09 di lanskap motor kembali pada tahun 2014, ia memulai sebuah revolusi di beberapa bidang. FZ-09 adalah yang pertama dalam gelombang sepeda telanjang dari produsen yang akhirnya mendapatkan penerimaan dengan membeli publik di Amerika Serikat. Tentu saja, fakta bahwa Yamaha memiliki performa luar biasa seharga hanya $ 7.990 tentu tidak ada salahnya. Banyak produsen melihat untuk menyalin kombinasi tak terkalahkan FZ kinerja tinggi dan harga rendah, tapi tujuan itu tidak pernah terpenuhi.

Tapi sementara FZ-09 menetapkan standar baru untuk bang for the buck, bukan tanpa kutilnya. Kepala di antaranya adalah musim semi lembek dan tingkat redaman lembek yang memungkinkan ujung depan menyelam jauh di atas rem dan berkubang dalam belokan, serta respons throttle mendadak yang hanya memperburuk masalah penanganan itu. Dan meski melimpah, kursi Yamaha mulai terasa seperti papan berlapis kain setelah sekitar 30 menit.

Jadi untuk tahun 2017, Yamaha telah memberi FZ-09 sebuah makeover besar bersamaan dengan upgrade ke suspensi, jok, dan elektronik. Harga motor yamaha dari tiga tahun yang lalu, meskipun, telah meningkat sedikit lebih dari $ 1.000 bersamaan dengan revisi tersebut menjadi $ 8.999. Jadi apakah pembaruannya layak ditambahkan biaya masuk?

Untuk memperbaiki masalah garpu, Yamaha menegang hingga kompresi merosot 83 persen kekalahan. Sebagai tambahan ditambah, redaman kompresi yang disesuaikan telah ditambahkan ke kaki garpu kiri, sementara penyesuaian redaman redaman ditangani oleh kaki garpu kanan, dengan preload musim semi dapat disesuaikan pada kedua kaki. Untuk memperbaiki respons throttle lampu saklar asli, ECU baru berisi pengaturan EFI yang direvisi yang diambil dari FJ-09 (yang diluncurkan pada tahun 2015) dan XSR900 (diperkenalkan tahun lalu) untuk respon throttle yang lebih halus. Pengambilan kembali throttle D-Mode tingkat tiga yang sama, dengan A menjadi lebih agresif daripada mode Standar dan B yang menawarkan respons terlembut.

ECU baru tersebut juga memiliki kekuatan pemrosesan tambahan untuk mengendalikan sistem standar dan kontrol traksi ABS FZ 2017 FZ yang baru. Setup Advics ABS yang baru (vendor yang sama yang membuat kaliper monoblok / radial-mount empat piston) menggunakan silinder induk depan Brembo untuk nuansa yang konsisten saat mengerem dalam situasi grip rendah. Sistem TC pada dasarnya identik dengan TC pada model FJ-09 dan XSR900 yang lebih baru, dengan dua tingkat intervensi, ditambah sistem dapat dimatikan jika diinginkan. Dan kopling sandal / power-assist baru menghaluskan downshift sambil mengurangi tuas.

Sebagai bagian dari styling redo, kursi FZ telah dimodifikasi dengan busa yang lebih tebal (tinggi kursi naik 5mm) yang memberikan profil datar dibandingkan aslinya sementara tetap mempertahankan jok sempit / sambungan tangki. Bagian penumpang kursi telah diperpanjang oleh 13mm, meskipun subframe belakang telah dipersingkat 29mm untuk bekerja dengan desain belakang yang lebih kecil.

Bentuk minimalis itu berarti plat nomor telah dipindahkan ke braket satu sisi yang terpasang pada swingarm; perusahaan aksesori aftermarket pasti tersenyum pada langkah itu. Sementara itu, styling front-end baru mengikuti tampilan FZ-10, meskipun dengan pengaturan lampu LED empat kali lipat menggunakan dua lampu balok dalam rendah yang diperkuat oleh dua lampu balok tinggi.

Kombinasi mesin dan chassis FZ-09 yang luar biasa pada dasarnya tidak berubah dari generasi sebelumnya, yang berarti daya putar tiga silinder yang cepat dan revolusioner dengan penanganan tangkas yang membuat Yamaha sukses sukses. Tapi sekarang setelah respons throttle mendadak sebelumnya telah diratakan, Anda dapat memanfaatkan daya itu dengan lebih baik dalam situasi berkuda, baik mengukir jalan berkelok-kelok favorit Anda atau berjalan melewati lalu lintas kota. Modus berkuda standar tetap menjadi pilihan terbaik, karena penumpukan daya awal sebuah mode pada beberapa tingkat putaran throttle pertama masih terlalu agresif pada sebagian besar situasi berkuda.

Tingkat suspensi yang dirubah telah mengubah kinerja FZ-09 dalam bit berkelok-kelok, dengan Yamaha merasa lebih tenang saat mengisi melalui tikungan. Tidak ada lagi menunggu chassis untuk menetap setelah membuat kemudi atau throttle input; Kebiasaan menikung yang membaik menghasilkan faktor kesenangan yang sangat meningkat saat berkuda melewati jalan ngarai favorit Anda. Namun suspensi masih cukup sesuai dengan perkerasan perkotaan yang tidak menyenangkan sehingga Anda tidak merasa ditumbuk dalam pengiriman setelah perjalanan singkat. Kursi baru juga membantu dalam hal ini, memberikan dukungan yang lebih baik yang tidak membuat kita berdiri di pasak untuk menghindari kebas setelah 30 menit di pelana.

Menginjak rem tidak lagi menyebabkan garpu mengikat dirinya sendiri dalam knot, dengan kontrol jauh lebih baik saat menerapkan pengikat keras. Dan itu dengan tambahan 7 pon dalam bobot trotoar yang diklaim dibandingkan dengan FZ tua. Berbicara tentang rem, pemasangan ABS untungnya memiliki ambang batas yang cukup tinggi, memungkinkan Anda untuk memperlambat dengan cukup agresif sebelum mulai melakukan intervensi.

Kami datang jauh dari hari kami menghabiskan waktu dengan 2017 Yamaha FZ-09 yang sangat terkesan. Dalam satu kesempatan, Yamaha telah memperbaiki hampir semua masalah utama yang kami hadapi dengan model aslinya. Ya, gaya baru itu mungkin bukan secangkir teh setiap orang, tapi kelihatannya jauh lebih enak dalam daging, dan kami sangat senang mengendarainya sehingga setiap pemesanan pada styling memudar menjadi hal yang remeh pada akhir hari. Dan bahkan dengan harga daftar sekarang di $ 8,999, FZ-09 masih merupakan salah satu penawaran terbaik untuk sepeda motor.